鄭文燦：爭取龜山捷運棕線早日核定，連結(jié)北北桃捷運系統(tǒng) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
鄭文燦：爭取龜山捷運棕線早日核定，連結(jié)北北桃捷運系統(tǒng)
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  • 鄭文燦：爭取龜山捷運棕線早日核定，連結(jié)北北桃捷運系統(tǒng)
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2015年4月14日主持重大議題會報聽取交通局「桃園都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)棕線(桃園－龜山－迴龍段)暨其土地整合發(fā)展委託可行性研究」報告後表示，龜山捷運棕線連結(jié)新莊線，以捷運開發(fā)帶動都市成長，讓北桃通勤民眾方便。市府已於3月10日把棕線計畫的可行性研究修正意見送交通部審查，希望2016年底前完成行政院核定可行性研究，並以2024年完工通車為目標(biāo)。
 
鄭文燦指出，機場捷運、龜山捷運棕線、三鶯線延伸等路線，與臺北捷運系統(tǒng)連結(jié)後，通勤人口可搭乘捷運，減少上下班開車的壅塞，解決桃園通勤族的交通問題。綠線、棕線都是由市府自主興建，棕線採單軌設(shè)計，市府同仁也要從中累積經(jīng)驗，作為推動桃林鐵路捷運化的參考。
 
市府交通局表示，桃園捷運棕線銜接桃園火車站與臺北捷運新莊線端點迴龍站，自臺鐵桃園站，行經(jīng)萬壽路三段、萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段延伸至新莊中正路，與臺北捷運新莊線及萬大線銜接，全長約11.5公里，共設(shè)8個車站，採全線高架型式，建設(shè)經(jīng)費約新臺幣161億元。
 
交通局指出，考量單軌捷運系統(tǒng)(Monorail)的高架化結(jié)構(gòu)量體較小，佔用道路面積較少，採用膠輪設(shè)備衍生噪音較低，減輕對於沿線民眾的影響，且經(jīng)費較低，故建議採用單軌系統(tǒng)作為機電系統(tǒng)。捷運棕線竣工通車後，可有效紓解臺鐵桃園站與臺1線的通勤人潮，並建構(gòu)完整的北北桃都會區(qū)捷運軸帶。